Serge Rossi : Sorties circuit - 24 Avril 2005 - Dreux Bois Guyon
Présentation
Sorties circuit :

24/7/2005
Dreux Bois Guyon


28/8/2005
Nürburgring


16-17/10/2005
Nürburgring


15/4/2006
Le Vigeant


8/5/2006
Le Mas du Clos


20-21/5/2006
Nürburgring


22-24/7/2006
Nürburgring


27/8/2006
Nürburgring


1-3/10/2006
Nürburgring


22/10/2006
Dijon Prenois


31/3-1/4/2007
Nürburgring

12/5/2007
Spa Francorchamps

13/5/2007
Nürburgring

3/6/2007
Charade

7-8/7/2007
Nürburgring

11-12/8/2007
Nürburgring

16/9/2007
Nürburgring

20/10/2007
Nürburgring


Et de nombreuses autres sorties circuit depuis !

24 Juillet 2005 : J'ai donc fait le baptême de ma 330 Ci sur le circuit de Dreux Bois Guyon.

Quelques photos prises lors de cette journée :

Le circuit est minuscule et on est quasiment tout le temps en seconde sauf dans la ligne droite où on passe la 3. La grande courbe se passe en légère dérive aux environs de 150/160, un grand plaisir :)

Bien que ce soit un tout petit circuit, le bon équilibre de la BM qui ne sous-vire pas et les watts dans les (courtes) lignes droites font qu'on n'est pas ridicule du tout par rapport aux petites tractions avant, bien au contraire. En clair : on est plus vite partout :-)

Côté sécurité, c'est super bien organisé avec plusieurs commissaires et, comme souvent dans ce genre de sortie, interdiction de dépassement au freinage et en courbe et drapeaux bleus à ceux qui se font rattraper.

Il y a des dégagements et les organisateurs font en sorte que les vitesses atteintes ne soient pas trop importantes en installant une chicane de cônes après la grande courbe donc les conditions sont idéales pour se faire plaisir sans craindre la casse, même si c'est un peu frustrant avec une voiture rapide.

On n'est normalement pas censé rester en piste plus de 10 minutes mais les organisateurs ne sont pas trop regardants. C'est plutôt une bonne idée de limiter le temps car ça permet d'éviter trop de surchauffe des freins qui sont très sollicités sur un circuit aussi lent.

Côté pression des pneus, BM conseille 2.2 AV et 2.7 AR pour une utilisation normale. J'y suis allé avec 2.4 et 2.9. Ca allait pour l'avant mais c'était beaucoup trop pour l'AR qui tenait en début de session à froid mais l'adhérence se dégradait à chaque tour avec l'augmentation de la pression due à l'échauffement des pneus.

En une matinée, j'ai tourné 4 * 15 minutes (attaque à outrance) et j'ai du user 2 ou 3 mm de gomme. Ce circuit avec son revêtement en béton est une véritable râpe à pneus !

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